Vergabekammer des Bundes

Starkstrom- und Fernmeldeanlagen

Delivery, installation and on-site acceptance test of a spectroscopic imaging ellipsometer (ES) integrated with atomic force microscope (AFM)Award of contract for the delivery, installation and on-site acceptance test of a spectroscopic imaging ellipsometer (ES) integrated with atomic force microscope (AFM)

Abschluss eines Unterhaltsreinigungsvertrages (ohne Fenster) für die Reinhardt-Kaserne Ellwangeun und Luitpold-Kaserne Dillingen mit Außenliegenschaft Standortschießanlage Dillingen über die Dauer von 4 Jahre gemäß den Vorgaben der Vertragsunterlagen.

Abschluss von Rahmenverträgen mit mehreren Rahmenvertragspartnern für die Vergabe von Einzelaufträgen zur Erbringung von Projektmanagement-Beratungs- und Unterstützungsdienstleistungen im Gesundheits- und Sozialwesen für die Dauer von vier Vertragsjahren

Das Bahnwesen interessiert sich zunehmend für die Nutzung von GNNS-Ortungssystemen. Eine präzise und kontinuierliche Ortung bzw. Zeitreferenz ist Voraussetzung für das Fahren im Bremswegabstand (ETCS Level 3 und sog. Moving Block) und damit für die digitale Schiene als Grundtechnologie unentbehrlich. Die "offenen" GNSS-Signale an der Erdoberfläche sind jedoch schwach und können manipuliert werden, was ein potenzielles Sicherheitsrisiko für verschiedene Bereiche wie auch für den Bahnverkehr darstellt. Die beiden häufigsten Angriffe hier sind das Spoofing und das Jamming. GNSS-Spoofing ist eine Art Cyberangriff, bei dem gezielt gefälschte Positions- oder Zeitdaten an den Empfänger gesendet werden, sodass er die Fälschung nicht vom Original unterscheiden kann und es daher zu einer fehlerhaften Ortung kommt. Beim GNSS - Jamming sorgen Störsender dafür, dass Satellitensignale den Empfänger nicht erreichen. In jüngster Zeit häufen sich Meldungen der Behörden über gezielte GNSS-Störungen im Baltikum, in der Ostsee und auf dem angrenzenden Festland, die insbesondere die Schifffahrt und die Luftfahrt beeinträchtigen. Daraus ergibt sich, dass auch Bahnanwendungen einem nicht zu vernachlässigenden Risiko durch Manipulationen von Satellitenpositionsdaten ausgesetzt sind. Trotz dieser Herausforderungen existieren bereits verschiedene Maßnahmen, die gegen GNSS- Manipulationen eingesetzt und weiterentwickelt werden, die im Rahmen dieses Projektes im definierten Bahnkontext untersucht werden sollen.